สนามข่าวเสาร์-อาทิตย์ - นักวิชาการ จาก TDRI เผยกรณีเคาะค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง 20 บาทตลอดสาย เป็นวิธีที่เหมาะสม เพื่อดึงคนใช้บริการ แต่หลังจากนี้ ต้องหากลยุทธ์เพิ่มผู้โดยสาร ลดการขาดทุน
นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่ง และโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI แสดงความเห็นเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง 20 บาทตลอดสาย ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ต้องยอมรับว่า การลงทุนในช่วง 10 ปีแรก แน่นอนว่าจะอยู่ในช่วงขาดทุน ซึ่งไม่ใช่แค่สายสีแดง แต่รวมถึงรถไฟฟ้าทุกสาย ต่างก็เคยขาดทุนมาก่อน
แม้ช่วงแรกจะขาดทุน แต่หลังจาก 10 ปีไปแล้ว จะเริ่มเห็นผลกำไร ซึ่งหน่วยงานที่กำกับดูแลต้องไม่นิ่งเฉย ระหว่างที่กำลังขาดทุน ต้องลงมือสร้างกลยุทธ์ดึงดูดให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งการปรับลดราคา จากของเดิมเริ่มต้น 14 บาท เต็มเพดาน 42 บาท เหลือ 20 บาทตลอดสาย คาดว่าจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการใช้งานมากขึ้น จากเดิมที่ใช้งาน 20,000 คนต่อวัน คาดว่าเพิ่มขึ้นเป็น 80,000-100,000 คนต่อวัน
อาจารย์สุเมธ ยกตัวอย่าง รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช แรกเริ่มก็เคยขาดทุนเช่นกัน แต่ด้วยนโยบายบัตรโดยสารเติมเที่ยว ทำให้ประชาชนรู้สึกถึงความคุ้มค่า หันมาใช้งานกันมากขึ้น สุดท้ายสามารถทำกำไรคืนกลับมา
ดังนั้น สายสีแดงก็เช่นกัน เป็นโจทย์ให้ หลังจากปรับราคาลงแล้ว ต้องสร้างกลยุทธให้คนหันมาใช้บริการให้มากขึ้น อีกทั้งรัฐบาลเอง ต้องขยายความเจริญออกไปตามแนวรถไฟฟ้า เพื่อสร้างเมืองให้เชื่อมต่อกัน ก็จะเป็นวิธีทำให้การเดินรถไฟฟ้าไม่ขาดทุน
