องค์กรเพื่อความปลอดภัยด้านอุบัติเหตุ จี้ขนส่งฯ เปิดข้อมูลย้อนหลัง 10 ปี รถติดก๊าซไฟไหม้บ่อย ทั้งที่ตรวจสอบผ่านมาตรฐาน ชนแล้วไฟลุกแปลว่ามาตรฐานที่ใช้อยู่น่าจะมีปัญหา เชื่อประตูฉุกเฉิน อาจไม่เคยเปิดเลย
ไฟไหม้รถบัส พญ.ชไมพันธุ์ สันติกาญจน์ หัวหน้าโครงการขับเคลื่อนไทยปลอดจากภัยจักรยานยนต์ และอดีตที่ปรึกษาด้านการป้องกันการบาดเจ็บและภาวะพิการประจำองค์การอนามัยโลกภาคพื้นเอเชียอาคเนย์ ได้แสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และหวังว่านับจากนี้ รัฐบาลไทยจะมีมาตรการบริหารจัดการด้านการขนส่งทางถนนที่ดีขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ความสูญเสียเช่นนี้เกิดขึ้นอีก
และขอตั้งคำถามไปยังรัฐบาลโดยเฉพาะกระทรวงคมนาคม ที่กำกับดูแลกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ว่า ขบ. มีการบังคับโดยกฎกระทรวง ให้พนักงานขับรถโดยสารต้องฝึกด้านความปลอดภัยซ้ำประจำวาระ หรือปฏิบัติซ้ำก่อนจะออกเดินทางทุกครั้งหรือไม่ และหน่วยตรวจต่อใบอนุญาตรถโดยสาร (ตรอ.)ที่ถูกควบคุมโดยกรมการขนส่งทางบกเช่นเดียวกัน ได้มีการตรวจความพร้อมของอุปกรณ์ความปลอดภัยประจำรถ เช่น ฆ้อน ถังดับเพลิง ประตูฉุกเฉิน ว่า ติดตั้งถูกต้องตามตำแหน่งที่กำหนด และประตูฉุกเฉินสามารถปิดเปิดได้จริงไม่ ติดขัดหรือไม่ ยางที่ใช้หมดอายุหรือยัง
“เท่าที่ดูจากข่าวมีการตรวจสอบรายการจดทะเบียนของรถบัสคันเกิดเหตุพบว่า เป็นประเภทรถโดยสารไม่ประจำทาง ดัดแปลงยี่ห้อจาก อีซูซุ มาเป็นยี่ห้อ เบนซ์ มีการเปลี่ยนจากรถใช้น้ำมันเป็นการติดก๊าซ NGV ที่น่าตกใจคือ รถคันนี้จดทะเบียนครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 19 ก.พ. 2513 หรือใช้งานมาแล้ว 54 ปี ถามว่ารถเก่าขนาดนี้ยังปล่อยให้วิ่งและรับผิดชอบชีวิตนักเรียนที่เป็นเด็กเล็กแบบนี้ได้อย่างไร ความปลอดภัยของรถโดยสารถูกควบคุมโดยกรมการขนส่งทางบก ซึ่งไม่ทำตามก็ไม่เป็นไร จึงเกิดเหตุโศกนาฏกรรมซ้ำซาก สร้างความสูญเสียไม่จบสิ้นแบบนี้”
พญ.ชไมพันธุ์ ระบุด้วยว่า ไฟไหม้ครั้งนี้ถ้าเปิดประตูฉุกเฉินด้านหลังได้ หรือมีฆ้อนทุบกระจก น่าจะไม่มีใครเสียชีวิตหรือเสียชีวิตน้อยที่สุด นอกจากนี้ เข้าใจว่าคนขับรถ ซึ่งสำคัญที่สุดไม่เคยถูกฝึกซ้อมเปิดประตูฉุกเฉินมาก่อน ทั้งการเปิดจากด้านในและการเปิดจากด้านนอก เข้าใจว่ารถคันนี้ไม่เคยถูกเปิดทดสอบใช้งานเลยและรถคันนี้น่าจะไม่มีฆ้อนสำหรับทุบกระจก ติดตั้งประจำรถ จึงขอเรียกร้องให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ ร่วมกันวิเคราะห์และเสนอแนะต่อสภาและรัฐบาล เพื่อตัดสินใจในเชิงระบบมาตรฐาน นำไปใช้ในการกำหนดนโยบายด้านความปลอดภัยของประเทศ
พญ.ชไมพันธุ์ กล่าวว่า ที่ทำได้เร่งด่วนทันที คือ กรรมาธิการที่เกี่ยวข้องต้องเรียกดูเอกสารรายงานการสอบสวน ย้อนหลังในเรื่องไฟไหม้รถในรอบ 10 ปี มาตรวจสอบสาเหตุและข้อสรุป เนื่องจากมีข่าวรถใช้ก๊าซชนแล้วไหม้ไฟบ่อย แต่มีทีมนักวิชาการน้อยมากที่จะเห็นรายงานฉบับสมบูรณ์ของการสอบสวนอุบัติเหตุที่มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ต่าง ๆ แนบให้เห็นชัดเจนว่า ทำไมรถที่ติดก๊าซ ที่อ้างว่าทำตามมาตรฐาน ชนแล้วจึงไฟไหม้เร็วมาก เป็นเพราะผู้ติดตั้งและ ตรวจสอบประจำปีไม่ได้ทำตามมาตรฐานหรือไม่ ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานจริง แต่รถชนก็จะมีไฟลุกแบบนี้ ก็แปลว่าเราน่าจะจำเป็นต้องปรับปรุงมาตรฐานแล้ว เพราะแปลว่ามาตรฐานที่ใช้อยู่น่าจะมีปัญหา
