สนามข่าวเสาร์-อาทิตย์ - สาเหตุความสูญเสียเหตุรถบัสทัศนศึกษา ชัดเจนระดับหนึ่ง แต่คงไม่สามารถคลายความสงสัยของสังคมได้ โดยผู้เชี่ยวชาญฯ หลายคน ประเมินทิศทางเดียวกัน สิ่งที่เกิดขึ้น เพราะการกระทำของคน จงใจประมาท
ผู้เชี่ยวชาญฯ เปิดข้อพิรุธเหตุรถบัส
อุบัติเหตุครั้งนี้ มีจุดอ่อนหลายข้อ ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ ตั้งข้อสังเกต ถังก๊าซ 11 ถังที่ซุกในรถ เหตุใดผู้ประกอบการถึงไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร ประเมิน 1 ถัง NGV รถจะวิ่งได้ระยะทาง 50-60 กิโลเมตร หากติดตั้ง 11 ถัง รถคงอาจวิ่งได้ระยะไกลกว่า 400 กิโลเมตร ลดการเสียเวลาเติมก๊าซ ที่แต่ละครั้งใช้เวลานานกว่าครึ่งชั่วโมง แต่หากคิดด้านน้ำหนักถังรวมกันแล้ว ไม่ต่ำกว่า 1,000 กิโลกรัมแน่นอน
และยังพบข้อพิรุธอีกหลายข้อ เช่น จงใจสร้างผนังห้องโดยสารปิดบังถังก๊าซ หลีกเลี่ยงการตรวจสอบ ทำให้ยากต่อการปิดวาล์วก๊าซ หากเกิดเหตุก๊าซรั่ว รวมทั้งการวางแนวท่อก๊าซไม่ได้มาตรฐานรอบคัน ไม่มีฉนวนหุ้มอีกชั้น ป้องกันการขีดขูดหรือกระแทก
ส่วนอายุรถ ที่ใช้งานมาแล้ว 54 ปี ที่ดัดแปลงมาให้บริการ จะเป็นไปตามมาตรฐานรถโดยสารสาธารณะหรือไม่ โดยยังนำภาพรถยี่ห้อเดียวกัน จดทะเบียนปี 2529 ยังมีสภาพใหม่กว่าถึง 16 ปี หากเทียบกับรถคันเกิดเหตุจดทะเบียนวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2513 ผ่านมาถึงวันนี้ เหมาะหรือไม่ที่ดัดแปลงได้เรื่อย ๆ
เพิ่มระเบียบฯ ตรวจเข้มรถบัสติดก๊าซ
กรมการขนส่งทางบก ปรับปรุงและเพิ่มระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อตรวจสภาพรถบัสทั้งหมดที่ใช้ NGV เป็นเชื้อเพลิง 13,426 คัน โดยสัปดาห์หน้า จะจัดทำคู่มือ ส่งให้สำนักงานขนส่งฯ ทั่วประเทศ คาดจะทันต่อการตรวจสอบตามข้อสั่งการของกระทรวงคมนาคม ที่ให้เร่งดำเนินการภายใน 2 เดือน
ส่วนรถบัสของผู้ประกอบการรายอื่น ๆ ที่ก่อนหน้านี้ ทยอยเข้าตรวจสอบไปบ้างแล้ว หากระเบียบใหม่พร้อมใช้งาน จะเรียกกลับมาตรวจสอบเพิ่มเติม แต่กรณีผู้ประกอบการบัสคันเกิดเหตุ ยืนยัน สั่งพักใบอนุญาตประกอบการขนส่งแล้ว และอยู่ระหว่างเตรียมเพิกถอนใบอนุญาตประกอบการขนส่งต่อไป
