ผอ.แขวงทางหลวงมุกดาหาร แจงรอยแยกเป็นอัตรามาตรฐาน ยืดหดตามอุณหภูมิของสะพาน ยืนยัน สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 2 ปลอดภัย
วันนี้ (6ธ.ค.67) กรณีผู้ขับขี่ยานพาหนะโดยใช้สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 2 ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำโขงเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดมุกดาหารและแขวงสะหวันนะเขต สปป.ลาว รู้สึกเหมือนกับว่าสะพานเคลื่อนไหวโยกไปมาได้ ขณะขับขี่ไปถึงบริเวณกึ่งกลางสะพาน และ รับรู้ถึงการสั่นสะเทือนแรงมากยิ่งขึ้น เมื่อมีรถบรรทุกวิ่งผ่าน และ พบว่าบริเวณกึ่งกลางสะพานช่วงที่เป็นรอยต่อพื้นสะพาน (Expansion Joint) มีการแยกตัวระหว่างพื้นสะพานทั้ง 2 ข้าง ห่างกันมากผิดปกติ จนสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างชัดเจน ทำให้ประชาชนทั้งชาวไทยและลาวที่ใช้ต้องสะพานดังกล่าวในการสัญจรไปมารู้สึกหวาดผวา เกรงว่าจะเกิดอันตราย
ขณะที่ นายเกรียงศักดิ์ ตันปิยะกุล ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงมุกดาหาร ได้ลงสำรวจสะพาน พร้อมเปิดเผยว่า ปัจจุบันสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 2 ยังคงมีความมั่นคงแข็งแรงเป็นปกติ โดยเมื่อวันที่ 3 ธันวาคมที่ผ่านมา ได้มีผู้เชี่ยววชาญจากสำนักบริหารโครงการทางหลวงระหว่างประเทศ, สำนักสำรวจและออกแบบ และสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทาง หลวงมาสำรวจสะพานเพื่อวางแผนการซ่อมบำรุง เนื่องจากสะพานได้สร้างมาเป็นเวลาประมาณ 20 ปีแล้ว
โดยเป็นการตรวจสอบสภาพของยางรองคอสะพานที่ติดตั้งบนตอม่อเพื่อจะได้ดำเนินการบำรุงรักษาต่อไป ส่วนรอยต่อของพื้นสะพาน (Expansion Joint) เป็นรอยต่อเพื่อการยืดหดตามอุณหภูมิของสะพาน โดยในตอนกลางวันเมื่ออุณหภูมิสูงก็จะยืด ส่วนในช่วงกลางคืนอุณหภูมิต่ำก็จะหด โดยมีอัตราการมาตรฐานของการยืดหดของทั้งสองด้านอยู่ที่ 100-150 มิลลิเมตร หรือถ้าวัดจากด้านใดด้านหนึ่งก็คือด้านละ 5 - 7.5 เซนติเมตร (50-750 มิลลิเมตร)
