สนามข่าว 7 สี - เหตุการณ์ถนนยุบตัวครั้งใหญ่ในไทย ก็มีการนำไปเปรียบเทียบกับเหตุที่เกิดใน เมืองฟุกุโอกะ ประเทศญี่ปุ่น เพราะมีจุดเกี่ยวเนื่องกับการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเหมือนกัน แต่ที่แตกต่างกัน อาจจะเป็นระยะเวลากู้วิกฤต เพราะญี่ปุ่นใช้เวลาแค่ 1 สัปดาห์ ขณะที่ไทยยังไม่ชัดเจน แม้ "นายกฯ อนุทิน" ระบุว่าอาจใช้เวลา 1 ปี แต่นักวิชาการคิดว่าควรเร็วกว่านี้ พร้อมแนะนำวิธีย่นย่อเวลากู้วิกฤตให้สั้นลง
เทียบเหตุถนนทรุดไทย-ญี่ปุ่น
ภาพหลุมยุบขนาด 30 x 27 เมตร ลึกราว 15 เมตร กินพื้นที่ถนน 5 เลน ในเมืองฟุกุโอกะ ประเทศญี่ปุ่น ที่นำภาพหลังกู้วิกฤต 24 ชั่วโมง โดยใช้ทรายและปูนซีเมนต์กว่า 6,200 ลูกบาศก์เมตร ถมหลุม จนถนนเปิดใช้งานได้ภายใน 1 สัปดาห์ คนทั่วโลกแห่ชื่นชมประสิทธิภาพการซ่อมแซมที่มีมาตรฐานการทำงาน ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย และประชาชนเชื่อมั่นได้
เรื่องนี้ ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย มองหลุมยุบของไทยใหญ่กว่าที่ฟุกุโอกะ ซึ่งสิ่งสำคัญตอนนี้ของไทย คือ การควบคุมพื้นที่ไม่ให้ทรุดตัวขยายวงกว้างเพิ่มอีก เพราะยิ่งกว้างจะยิ่งใช้เวลาซ่อมแซมนานขึ้น
นักวิชาการ ชี้ งบฯ ซ่อมสูง 3-4 เท่าของการก่อสร้าง
สอดคล้องกับ รศ. ดร.ฐิรวัตร บุญญะฐี หัวหน้าสาขาวิศวกรรมปฐพี ภาควิชาวิศวกรรมโยธา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และประธานคณะอนุกรรมการวิศวกรรมปฐพี วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย มองการซ่อมแซมออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะสั้น อาจต้องใช้วิธีถมปิดหลุมยุบ เพื่อทำให้เส้นทางกลับมาสัญจรได้
และระยะยาว นอกจากสำรวจแล้ว ยังต้องทำการปิดรูรั่วในชั้นทรายเพิ่ม ซึ่งอาจมีผลต่อการจราจรที่ต้องปิดบางช่วงบ้าง แต่โดยรวมก็ประเมินการแก้ปัญหาดินทรุดตัว อาจมีความยุ่งยาก เพราะอยู่ใต้ดิน ที่สำคัญอาจต้องใช้งบประมาณสูงกว่างบการก่อสร้าง 3-4 เท่า เพราะล่าสุดการก่อสร้างสถานีรถไฟจุดนี้ อยู่ในขั้นตอนงานสถาปัตย์แล้ว
ขอบคุณภาพจาก : Facebook วิศวกรรมโยธา
