ห้องข่าวภาคเที่ยง - เหตุสลดที่เกิดขึ้นกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง หลายคนยังสงสัยว่า จุดวิบัติ หรือ จุดที่พังเสียหาย คือจุดไหน เมื่อวานนี้ในรายการมีเรื่องต้องคุย ชี้จุดไปแล้วว่าแท้จริงไม่ได้เกิดจากตัวลอนเชอร์ เพราะจุดที่พังก่อน คือ ตัวค้ำยัน
รองศาสตราจารย์ รศ.เอนก ศิริพานิชกร นายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ เผยว่า โครงการนี้ใช้การก่อสร้างด้วยการใช้ คานเลื่อน หรือ Launcher มีหน้าที่เคลื่อนที่ยกชิ้นส่วนสะพานขึ้นไปเรียงเพื่อทำการก่อสร้าง ซึ่งกระบวนการ Launcher จะมีอุปกรณ์ติดตั้ง ซึ่งมันได้รับความเสียหาย หรือ คานเลื่อน มันวิบัติ เพราะปกติคานเลื่อนจะอยู่ในแนวนอน พอวิบัติหรือเสียสมดุล ทำให้อุปกรณ์และที่รองรับก็จะตกลงมา เหตุที่เกิด คือ คานเลื่อนเสียสมดุล แล้วหักออก ทำให้อุปกรณ์ติดตั้งที่เกี่ยวข้องหล่นลงมาใส่รถไฟ
อีกหนึ่งคำถามตัวโต ๆ ฝากถามผู้ที่เกี่ยวข้อง ในเมื่อรู้อยู่แล้วว่า การก่อสร้างโครงการไฮสปีด หรือ รถไฟความเร็วสูง จะมีจุดต้องสร้างคร่อมทางรถไฟ ทำไมไม่วางแผนก่อน ทั้งการเลี่ยงเดินรถไฟ หรือ หยุดการเดินรถชั่วคราวในช่วงที่มีการก่อสร้าง หรือ อาจจะปรับเวลาก่อสร้างในจุดเสี่ยงแบบนี้ ไปสร้างในช่วงกลางคืน ที่ไม่มีการเดินรถ หรือ ต้องมีแผนการก่อสร้างที่ดีกว่านี้ รองศาตราจารย์ ดอกเตอร์สุทธิศักดิ์ ศรลัมพ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมโยธาและวิศวกรรมปฐพี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ฝากคำถามไว้ในรายการ มีเรื่องต้องคุย
หลายคนเข้าไปแสดงความคิดเห็นเชิงต่อว่า แต่อาจารย์ชี้ว่า โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ ควรมีการวางระบบป้องกันความปลอดภัย เมื่อรู้ว่าพื้นที่ด้านล่างการก่อสร้าง มีรถไฟวิ่ง ก็ควรมีการวางแผนเลี่ยง หลบ และโครงการก่อสร้างทั้งด้านบนและรถไฟวิ่งด้านล่าง การรถไฟแห่งประเทศไทย รับผิดชอบทั้ง 2 โครงการ คลิปนี้ได้รับความสนใจ ไม่ถึง 24 ชั่วโมง มีผู้เข้าชมกว่า 2 ล้านวิว
