สนามข่าวเสาร์-อาทิตย์ - ยังคงต้องติดตามการช่วยเรือลูกเรือไทยอีก 3 คน ที่ยังมีข่าวดีว่า ทั้ง 3 คน ยังมีชีวิตอยู่ แต่การเข้าช่วยเหลือเจออุปสรรคหลายด้าน
ขณะนี้ ลูกเรือ "มยุรี นารี" ได้รับการช่วยเหลือให้ออกมาอยู่ในเขตปลอดภัยได้แล้ว 20 คน และอีก 3 คน ที่ยังติดค้างบนเรือ ยืนยันว่ายังมีชีวิตอยู่ ความยากลำบากคือ ในทะเลยังมีการยิงอาวุธออกมาเป็นระยะ ทำให้เจ้าหน้าที่ยังเข้าไปช่วยเหลือได้
กองทัพเรือไทย รับแจ้งจากกองทัพเรือโอมานว่า จะพยายามช่วยเหลือลูกเรือที่ติดค้างอย่างเต็มที่ แต่ด้วยกระแสน้ำ ทำให้เรือเคลื่อนที่ไปเรื่อย ๆ จึงทำได้แค่การเฝ้าติดตามเรือว่าจะไปในทิศทางใด
ปกติแล้ว ลูกเรือพาณิชย์จะได้รับการฝึกฝนการเอาชีวิตรอดในทะเลระดับหนึ่ง และหวังว่า กรณีลูกเรือไทยจะเอาตัวรอดได้
สำหรับลูกเรือไทย 20 คน จากทั้งหมด 23 คน ที่ช่วยมาได้ ยังพำนักอยู่ที่เมืองคาซาบ ประเทศโอมาน และอยู่ระหว่างการขอวีซ่า คาดว่าภายในสัปดาห์หน้า จะเดินทางกลับประเทศไทยได้
ส่วนอีก 3 คน แม้จะยากลำบาก เพราะเป็นพื้นที่ที่มีการโจมตี แต่กองทัพเรือโอมาน ยืนยันว่า หากสถานการณ์เอื้ออำนวยจะเข้าช่วยเหลือทันที
นายกริชเพชร ชัยช่วย อธิบดีกรมเจ้าท่า กระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า ไม่มีเรือไทยที่ชักธง หรือถือสัญชาติไทย อยู่ในบริเวณดังกล่าวแล้ว มีแต่เรือของบริษัท พรีเชียส ชิปปิ้ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งจดทะเบียนเป็นสัญชาติสิงคโปร์ จอดเทียบท่าอยู่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 2 ลำ
ลำแรก มีลูกเรือไทย 14 คน และลูกเรืออินเดีย 8 คน และลำที่ 2 เป็นเรือบริษัทคนไทย แต่จดทะเบียนสัญชาติสิงคโปร์ มีลูกเรือคนไทย 22 คน ทั้ง 2 ลำอยู่ในสถานะปลอดภัย
ทั้งนี้ บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) เจ้าของเรือ "มยุรี นารี" ออกแถลงการณ์ ยืนยันว่า ก่อนเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ได้ปรึกษาทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้วว่า สามารถเดินเรือผ่านเส้นทางได้ และขณะนั้นไม่มีคำเตือนว่าไม่ควรเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
พลเรือตรี ปารัช รัตนไชยพันธุ์ โฆษกกองทัพเรือ ยืนยันว่า กองทัพเรือไม่มีอำนาจหน้าที่ในการห้ามไม่ให้เรือลำใดออกเรือ แต่มีหน้าที่ให้ข้อมูลและแจ้งเตือนว่าเป็นพื้นที่อันตรายที่มีความเสี่ยงสูง พร้อมย้ำว่า กองทัพเรือได้ขยายวงในการดูแล 3 กลุ่ม คือ เรือสัญชาติไทยติดธงชาติไทย เรือไทยที่จดทะเบียนในต่างประเทศ และเรือสัญชาติอื่น ที่มีลูกเรือไทย
สอดคล้องกับ พลเรือตรี กรจักร์ ยศธสาร รองโฆษกกองทัพเรือ ยืนยันว่า กองทัพได้แจ้งเตือนถึง 4 ครั้ง ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ ถือว่าถี่พอสมควร แต่เป็นการแจ้งเตือนให้ทราบกันโดยทั่วไป ไม่ใช่แจ้งตรงไปที่บริษัทใดบริษัทหนึ่ง เพราะเข้าใจดีว่า แต่ละบริษัทฯ ต้องมีวิจารณญาณเองว่าจะตัดสินใจและต้องดำเนินการอย่างไร ซึ่งแน่นอนว่า เรือทุกลำต้องมีประกันภัยอยู่แล้ว
