เช้านี้ที่หมอชิต - ตามกันต่อกรณี รถบรรทุกแบตเตอรี่-ลิเทียม เกิดเพลิงลุกไหม้ สูงถึงทางด่วนบูรพาวิถี เจ้าหน้าที่เร่งเก็บเศษซากแบตเตอรี่ เร่งตรวจสอบที่มาเพื่อดำเนินคดี
เร่งเก็บซาก "ลิเทียม" เปิดการจราจร จ.ฉะเชิงเทรา
จากเหตุเพลิงไหม้ รถบรรทุกขนแบตเตอรี่-ลิเทียม บนถนนเทพรัตน ขาเข้ากรุงเทพฯ ช่วงหลักกิโลเมตรที่ 40 เขตตำบลบางวัว อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เปลวเพลิงสูงถึงทางด่วนบูรพาวิถี
เจ้าหน้าที่ปิดการจราจร บริเวณจุดเกิดเหตุ 3 ช่องจราจร ตั้งแต่เกิดเหตุ เพราะกลัวเศษปูนจากทางด่วน จะร่วงลงมาทำให้เกิดอันตราย
ด้านเจ้าหน้าที่กองพิสูจน์หลักฐาน ลงพื้นที่ตรวจสอบวัตถุที่ถูกเพลิงไหม้ ยืนยันเป็นแบตเตอรี่-ลิเทียม จากนั้นก็เร่งเคลียร์พื้นที่เพื่อคืนผิวการจราจร อนุโลมให้รถสัญจรได้ 1 ช่องจราจร ฝั่งขวาสุดติดกับตอม่อทางด่วนบูรพาวิถี แต่ให้รถทุกชนิดไปใช้ช่องทางคู่ขนาน เป็นช่องทางหลัก ภาพรวมตลอดรถติดสะสมยาวเหยียด
ช่วง 15.00 วานนี้ (4 พ.ค.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย EXAT (หรือ กทพ.) โพสต์ข้อความผ่านเพจฯ ระบุว่า สั่งการให้วิศวกรและทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ ลงพื้นที่ตรวจสอบในคืนเกิดเหตุ พบผิวคอนกรีตเกิดการกะเทาะและหลุดร่อน โครงสร้างคอนกรีตโดยรวมยังคงมีความมั่นคงแข็งแรง ไม่พบการเสียรูปหรือโค้งงอของโครงสร้างแต่อย่างใด
กทพ.ได้กะเทาะคอนกรีต ในส่วนที่หลุดร่อน ดำเนินการแล้วเสร็จ เมื่อเวลา 05.00 น. วันที่ 4 พฤษภาคม 2569 สามารถเปิดทางพิเศษบูรพาวิถี ให้บริการได้ตามปกติ
แต่ขณะเดียวกันพื้นที่หน้างาน เจ้าหน้าที่หมวดทางหลวงบางปะกง สั่งปิดช่องจราจรทุกช่องทาง บริเวณจุดเกิดเหตุอีกรอบ ให้เหตุผลว่า ต้องรอหนังสือยืนยันจากทางด่วนบูรพาวิถี ส่งมาให้แขวงทางหลวงจังหวัดฉะเชิงเทรา ถึงจะเปิดให้ใช้ได้
วิศวกรแนะตรวจสอบโครงสร้างทางด่วน
จากเหตุเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้น ศาสตราจารย์ ด็อกเตอร์ อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และ อ.ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร แนะให้เร่งตรวจสอบทางด่วนบูรพาวิถี เพราะโครงสร้างคอนกรีต ก่อสร้างมานานกว่า 30 ปี เมื่อถูกความร้อนอาจจะได้รับผลกระทบ ทั้งนี้เพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทางพิเศษ
สิ่งที่จะต้องเร่งด่วน จะต้องตรวจสอบ ระยะเวลาที่เกิดเพลิงไหม้ หากนานหลายชั่วโมง จะมีผลกระทบต่อโครงสร้างมากขึ้น สภาพความเสียหายของคอนกรีต เช่น การกะเทาะหลุดออก การหลุดร่อนของคอนกรีต ความร้อนส่งผลต่อลวดอัดแรง และเหล็กเส้นที่เสริมอยู่ด้านในหรือไม่
การสำรวจเพื่อประเมินความเสียหายตามหลักวิศวกรรมทำได้หลายวิธี เช่น การเจาะตัวอย่างคอนกรีตที่ได้รับความเสียหายไปทดสอบ การวัดค่าแรงดึงในลวดอัดแรง การพิจารณาการเสียรูปของเหล็กเสริม
"อ.อ๊อด" คาดเพลิงไหม้แบตเตอรี่ เพราะความร้อน
"อาจารย์อ๊อด" หรือ รองศาสตราจารย์ วีรชัย พุทธวงศ์ นักวิชาการด้านเคมี สันนิษฐานว่า เหตุเพลิงไหม้ อาจจะมาจากอากาศร้อน ยิ่งช่วงนี้อากาศร้อนมาก ทะลุ 40 องศาเซลเซียส ในหลายพื้นที่ ทำให้เกิดความร้อนสะสมในแบตเตอรี่ เกิดลัดวงจร ขณะมีการขนย้าย รถขยับทำให้แบตฯ เกิดเแรงกระแทก ทำให้ถึงจุดติดไฟ ทำให้เกิดเพลิงไหม้ จากนั้นก็ลุกลามไปยังแบตฯ ลูกอื่น ๆ ที่บรรทุกมา ในทางเคมีเรียกว่า เป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ที่เพิ่มความรุนแรง
พลตำรวจ เกรียงไกร บุญซ้อน ผู้บังคับการตำรวจภูธรจังหวัดฉะเชิงเทรา ได้ร่วมตรวจที่เกิดเหตุกับเจ้าหน้าที่พิสูจน์หลักฐาน เมื่อได้รับคำยืนยันว่า วัตถุที่เกิดเพลิงไหม้คือแบตลิเทียมวัตถุอันตราย
ต้นทางขนมาจากโรงงาน ในอำเภอแปลงยาว จังหวัดฉะเชิงเทรา สั่งการให้พนักงานสอบสวน เร่งตรวจสอบเอกสารการขนย้ายว่าถูกต้องหรือไม่ พร้อมให้ดำเนินทันที
ในวันเดียวกัน รองผู้บังคับการตำรวจภูธรจังหวัดฉะเชิงเทรา พร้อมเจ้าหน้าที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำหมายศาลฯ เข้าตรวจสอบโรงงานรับซื้อของเก่า เดินตรวจสอบภายในโรงงานไม่พบสิ่งผิดปกติ ไม่พบแบตฯ ลิเทียม จึงอายัดของกลางที่เกิดเพลิงไหม้ไว้ตรวจสอบ เบื้องต้นผู้จัดการโรงงานให้การภาคเสธ
