สนามข่าว 7 สี - เหตุสลดที่เกิดขึ้นเมื่อเช้าวานนี้ ที่เกาหลีใต้ (29 ธ.ค.) ยังคงรอการตรวจสอบสาเหตุที่แน่ชัดจากทางการเกาหลีใต้ แต่ "สนามข่าว 7 สี" จะพาย้อนเหตุการณ์ทั้งหมดให้ได้รับชม
เร่งหาสาเหตุโศกนาฏกรรม "เจจูแอร์"
"เจจู แอร์" เที่ยวบิน 7C2216 ไถลออกนอกรันเวย์ ที่สนามบินนานาชาติ "มูอัน" เกิดขึ้นเวลา 09.07 น.ตามเวลาท้องถิ่น โดยสนามบินแห่งนี้อยู่ในจังหวัดชอลลาใต้ ห่างจากกรุงโซล 288 กิโลเมตร
หลังจากเครื่องบินได้ไถลออกนอกรันเวย์ ก็พุ่งชนรั้วกั้นสนามบิน จนเกิดเปลวเพลิง สร้างความเสียหายกับตัวเครื่องบิน กระทั่งมีการระดมเจ้าหน้าที่เข้าค้นหาผู้รอดชีวิตอย่างเร่งด่วน
เหตุการณ์นี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 คน รอดชีวิต 2 คน จากจำนวนผู้โดยสาร 175 คน ลูกเรือ 6 คน รวม 181 คน โดยผู้รอดชีวิตเป็นลูกเรือที่อยู่ท้ายเครื่อง และที่น่าเศร้า คือ มีคนไทยเสียชีวิต 2 คน คือ นางสาวจงลักษณ์ ชาวอุดรธานี และนางสาวสิริธร ชาวเชียงราย
มีข้อมูลว่าผู้โดยสารบนเครื่องมีอายุตั้งแต่ 3 ขวบ ถึง 78 ปี แต่ส่วนใหญ่มีอายุประมาณ 40-60 ปี อีกทั้งมีเด็กอายุต่ำกว่า 10 ขวบ อีก 5 คน
สำหรับเครื่องบินลำที่เกิดเหตุเป็นแบบโบอิ้ง 737-800 เดินทางออกจากสุวรรณภูมิ เวลา 02.30 น.ตามเวลาในไทย มีกำหนดถึงท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน เวลา 08.30 น. ก่อนที่ในเวลาประมาณ 09.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น ได้เกิดเหตุช็อกโลกขึ้น
จนถึงขณะนี้ ทางการเกาหลีใต้ อยู่ระหว่างหาสาเหตุอย่างเป็นทางการ เพราะเก็บกู้กล่องดำได้แล้ว 2 กล่อง และทางการเกาหลีใต้ได้ประกาศไว้อาลัย 7 วัน
นอกจากนี้มีข้อสันนิษฐานเบื้องต้นว่า ระบบลงจอดของเครื่องบินอาจขัดข้องจากการชนกับนก สอดคล้องกับคลิปเหตุการณ์ที่พบว่า เครื่องบินล้อไม่กางตอนอยู่บนรันเวย์
ด้าน "หมอต้วง" หรือ นายแพทย์กรพรหม แสงอร่าม อดีตกัปตันการบินไทย และศัลยแพทย์หัวใจและทรวงอก โพสต์ข้อสังเกตส่วนตัวผ่าน Facebook ว่า จากคลิปวิดีโอพบว่าเครื่องร่อนลงโดยไม่มีล้อใดล้อหนึ่งกางออก และชนกับสิ่งกีดขวางที่ปลายทาง
โดยข้อสังเกตที่ 1. เมื่อดูจากแอปฯ "flightradar24" ไม่เห็นการบินวนเพื่อรอแก้ไขปัญหา หรือทำการเช็กลิสต์ หรือวนรอให้น้ำมันใกล้หมด
ข้อสังเกตที่ 2. สนามบินอินชอน ซึ่ง "หมอต้วง" เคยบินไปลงเป็นประจำ มีรันเวย์ยาว 4,000 เมตร ส่วนสนามบินมูอันยาว 2,800 เมตร ห่างกันเพียง 20-30 นาที และน้ำมันก็น่าจะเพียงพอ น่าจะบินไปถึงสบาย ๆ
ข้อสังเกต 3. กรณีล้อไม่กาง นักบินต้อง "Go-around" ขึ้นไปเพื่อตั้งหลัก และเช็กลิสต์ รวมถึงใช้วิธีการสำรองเพื่อกางล้อ สุดท้ายจึงพิจารณาหาสนามบินที่รันเวย์ยาวมาก ๆ และความช่วยเหลือพร้อมมากกว่า
ท้ายที่สุด "กัปตันต้วง" ย้ำว่าทั้งหมดเป็นข้อสังเกตส่วนตัว และเชื่อว่ากัปตันในเที่ยวบินดังกล่าวน่าจะทำดีที่สุดแล้ว ซึ่งอาจมีข้อจำกัดอื่นที่ยังไม่ทราบ เช่น เครื่องยนต์มีปัญหา หรือข้อจำกัดอื่น ๆ ที่ต้องรีบร่อนลง จึงไม่สามารถด่วนสรุปสาเหตุ
ส่วนข้อสงสัยว่า "นก" บินเข้าเครื่องยนต์ที่ 2 ตามคลิปในสื่อออนไลน์ หมอต้วงคอมเมนต์เพิ่มเติมว่า ถ้านกบินเข้าเครื่องยนต์ก็บินได้สบาย ๆ เพราะฝึกทุก 6 เดือน ใน Simulator
ย้อนรอยโศกนาฏกรรมสลด ในเกาหลีใต้
นี่ไม่ใช่โศกนาฏกรรมแรกที่สร้างความสะเทือนใจไปทั่วโลก แต่หากย้อนกลับไปในอดีต จะพบว่ามีหลายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเกาหลีใต้
เหตุการณ์เเรกหนีไม่พ้น "โศกนาฏกรรมอิเเทวอน" เกิดขึ้นช่วงเทศกาลฮาโลวีน ตรงกับวันที่ 29 ตุลาคม 2565 ซึ่งถ้าใครเคยไปจะทราบดีว่าย่านอิแทวอน กรุงโซล เป็นตรอกเล็ก ๆ เต็มไปด้วยสถานบันเทิง และคืนนั้นมีคนจำนวนมากหลั่งไหลเข้าไป
ลองนึกภาพถนนข้าวสาร ยิ่งช่วงเทศกาลสงกรานต์เบียดเสียด แทบจะเป็นงานไหล แต่รู้หรือไม่ว่าย่านอิแทวอน แม้มีระยะทางยาว 1.4 กิโลเมตร ยาวกว่าถนนข้าวสาร
แต่ตามรายงานระบุว่า ขณะเกิดเหตุมีคนมากกว่า 10,000 คน เบียดเสียดถึงขั้นชุลมุนเหยียบกันตาย มีผู้เสียชีวิต 159 คน บาดเจ็บ 195 คน ส่วนใหญ่อายุ 20-30 ปี และไม่มีใครรู้ว่าเหตุการณ์จริง ๆ เกิดอะไรขึ้น
คนที่อยู่ในนั้น บอกว่า รู้อย่างเดียวคือตำรวจยืนบนหลังคารถ แล้วบอกให้ทุกคนออกจากพื้นที่เร็วที่สุด สุดท้ายเกิดเหตุการณ์ที่ยากจะควบคุม และตำรวจตกเป็นจำเลยสังคม ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในการทำหน้าที่
เหตุการณ์ต่อไปเศร้าสลดไม่เเพ้กัน เพราะมีนักเรียนเสียชีวิตจำนวนมาก นั่นคือ เรือเฟอรีเซวอลล่ม เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2557 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 304 คน เกือบครึ่งเป็นนักเรียนจากโรงเรียนมัธยม ที่ตั้งใจไปทัศนศึกษายังเกาะเชจู
เหตุการณ์สุดท้าย คือ ห้างสรรพสินค้า ซัมพุง ถล่ม เกิดขึ้นช่วงเย็นของวันที่ 29 มิถุนายน 2538 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 502 คน และบาดเจ็บกว่า 1,000 คน สร้างความเสียหาย 7,200 ล้านบาท สาเหตุเพราะการต่อเติมอาคารผิดแบบ
