ตั้งข้อสังเกต โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง

ข่าวเย็นประเด็นร้อน - หลายคนคงไม่รู้ว่าโครงการที่กำลังก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ล่าช้ากว่ากำหนดการเดิมมาแล้ว 735 วัน จนเพจฯ ดังตั้งคำถามว่านี่อาจเกี่ยวข้องกับการเร่งก่อสร้าง โดยไม่ระมัดระวังเท่าที่ควรหรือไม่

เพจฯ ชมรม STRONG ต้านทุจริตประเทศไทย ที่มักจะเกาะติดเรื่องความไม่ชอบมาพากล ที่น่าสงสัยว่าจะมีการทุจริตในภาครัฐ เอาเรื่องนี้มาตั้งข้อสังเกตด้วยเหมือนกัน ว่าโครงการนี้ กว่าที่จะก่อสร้างได้ เรียกได้ว่า เลือดตาแทบกระเด็น

ก่อนก่อสร้าง ก็มีดรามามหากาพย์การประมูลสุดยืดเยื้อ ที่มีการฟ้องร้องเรื่องคุณสมบัติผู้รับเหมา ระหว่าง "อิตาเลียนไทย" กับ "กลุ่ม BPNP" จนงานล่าช้ากว่าแผนไปอย่างมาก คำถามแรก เมื่อเริ่มช้าก็ต้องเร่งงานเพื่อชดเชยเวลาใช่หรือไม่

โดยโครงการ งานโยธาสำหรับช่วง ลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ตามข้อมูลผู้ชนะการเสนอราคา คือ บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ชนะราคาที่ตกลงจ้าง 9,848 ล้านบาท ต่ำกว่าราคาประเมินเกือบ 1.8 พันล้านบาท

เริ่มสัญญา 26 พฤศจิกายน 2563 เริ่มลงมือก่อสร้างจริง 26 มกราคม 2564 ครบกำหนดตามสัญญาเดิม 10 มกราคม 2567 ก่อสร้างจนถึงปัจจุบันยังไม่แล้วเสร็จ เท่ากับล่าช้ามาแล้ว 735 วัน

ซึ่ง 735 วันที่ผ่านมา ก็ไม่ได้ผ่านไปแบบเปล่า ๆ แต่มีการขอ "ขยายสัญญา" โดยใช้เหตุผลที่ทำให้ไม่ต้องชำระค่าปรับอย่างน้อย 3 อย่าง คือ 1.มีการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า 2.ได้รับผลกระทบจากโควิด19 และ 3.มีเหตุจำเป็นที่จะต้องย้ายสาธารณูปโภค

เมื่อใกล้ครบกำหนด จึงเกิดการเร่งโครงการก่อสร้าง และดำเนินการโดยประมาท เช่น ไม่ปิดกั้นการจราจรอย่างที่ควรจะเป็นหรือไม่ เพราะไม่เช่นนั้นก็ต้องตอบให้ได้ว่า ใครเป็นคนปล่อยให้รถไฟวิ่งผ่านจุดที่มีการยกคาน เพราะตามหลักวิศวกรรมสากล "ต้องปิดการเดินรถ" ในช่วงที่มีการยกชิ้นส่วนหนักข้ามรางรถไฟ

และถ้าเราย้อนไปดูภาพรวมการเกิดอุบัติเหตุในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ ตั้งแต่ช่วงปี 2560 ถึง ปัจจุบันจะพบว่า มีปัญหามาโดยตลอดไม่มากก็น้อย ตั้งแต่แท่งปูนหล่นทับคนงานเสียชีวิต โครการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต), คานปูนหล่น, ชิ้นส่วนพังถล่มทับคนงาน โครงการทางยกระดับถนนพระรามที่ 2, อาคารสูง 30 ชั้น ตึก สตง. แห่งใหม่ถล่ม ปีที่แล้ว และล่าสุด ก็คือ "เครน" หล่นใส่รถไฟใน จังหวัดนครราชสีมา เช้าวันนี้