ประเด็นเด็ด 7 สี - ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูง ที่กำลังก่อสร้าง คุณผู้ชมรู้หรือไม่ว่า ตอนนี้ล่าช้าไปแล้วกว่า 735 วัน และการที่ไม่ปิดกั้นการจราจรอย่างที่ควรจะเป็น ก็ต้องถูกตั้งคำถามว่า นี่ถือเป็นความประมาทหรือไม่
เพจฯ ชมรมSTRONGต้านทุจริตประเทศไทย ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการนี้ มีปัญหามาตั้งแต่เริ่มต้น ชนิดที่กว่าที่จะก่อสร้างได้ ก็เลือดตาแทบกระเด็น
เพราะมีการฟ้องร้องเรื่องคุณสมบัติผู้รับเหมา ระหว่าง "อิตาเลียนไทย" กับ "กลุ่ม BPNP" จนทำให้กำหนดการล่าช้าไปกว่าแผนเดิม
โดย โครงการงานโยธาสำหรับช่วง ลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ชนะราคาประมูลไปที่ 9,848 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางเกือบ 1.8 พันล้านบาท
เริ่มสัญญา 26 พฤศจิกายน 2563 เริ่มลงมือก่อสร้างจริง 26 มกราคม 2564 ครบกำหนดตามสัญญาเดิม 10 มกราคม 2567 ก่อสร้างผ่านมาถึงปัจจุบัน ล่าช้ามาแล้ว 735 วัน
735 วันที่ผ่านมา มีการขอ "ขยายสัญญา" โดยใช้เหตุผลอย่างน้อย 3 อย่าง คือ 1. มีการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า 2. ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 และ 3. มีเหตุจำเป็นที่จะต้องย้ายสาธารณูปโภค เพื่อไม่ให้ผู้รับเหมาต้องรับผิดชอบค่าปรับ
ข้อมูลจาก รฟท.บอร์ด มีมติการขยายระยะเวลาตามสัญญาไปสิ้นสุดที่เดือนมีนาคม 2569 ซึ่งจริง ๆ แล้ว ทางบริษัทฯ รายงานผลความคืบหน้าว่า เสร็จไปแล้ว 99.54% แต่อย่างไรก็ตาม การที่ไม่ปิดกั้นการจราจร ปล่อยให้รถไฟวิ่งผ่านจุดที่กำลังมีการยกคาน ไม่ว่าจะมีเหตุผลอย่างไร ก็ยากที่จะหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ เพราะตามหลักวิศวกรรมสากล "ต้องปิดการเดินรถ" ในช่วงที่มีการยกชิ้นส่วนหนักข้ามรางรถไฟ
ภาพรวม "อุบัติเหตุ" ในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ เมื่อเราย้อนไปดูตั้งแต่ช่วงปี 2560 ถึงปัจจุบัน พบว่ามีปัญหามาโดยตลอด ตั้งแต่แท่งปูนหล่นทับคนงานเสียชีวิต โครการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต), คานปูนหล่น-ชิ้นส่วนพังถล่มทับคนงาน บนถนนพระรามที่ 2, อาคารสูง 30 ชั้น ตึก สตง.แห่งใหม่ถล่มปีที่แล้ว และล่าสุดก็เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในวันนี้
