สนามข่าว 7 สี - อุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์ครั้งนี้ ที่ปรากฏภาพรถจอดคร่อมรางรถไฟ หรือ ผู้ขับขี่ชอบขับรถตัดเลน และยังมีคลิปพนักงานเดินฝ่าการจราจรไปลากแผงกั้นรถไฟ สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาส่วนหนึ่งเกิดจากวินัยของผู้ขับขี่และแผนบริหารจัดการจราจรด้วย
คุณพิธพงษ์ ทีมข่าว 7HD ลงพื้นที่ตรวจสอบจุดเกิดเหตุ สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มักกะสัน พบยังมีผู้ใช้รถจอดคร่อมทางรถไฟเช่นเดิม เนื่องจากผู้ใช้รถใช้ถนนที่เผชิญภาวะการจราจรที่ติดขัด ไม่สามารถรู้ล่วงหน้าว่ารถจะหยุดบริเวณไหน หากทิ้งช่วงรอดูท่าทีก็ถูกคนอื่นแทรก หรือไม่ก็ถูกคันหลังบีบแตรไล่บ่อยครั้ง
และด้วยความที่รถติดหนัก จะเห็นภาพรถจักรยานยนต์และรถยนต์เร่งความเร็วฝ่าไม้กั้น ทั้ง ๆ ที่สัญญาณเตือนรถไฟดังขึ้น และไม้กั้นกำลังหย่อนตัวลง แต่ก็ยังไม่หยุด หรือขยับรถให้พ้นราง จนบางครั้งพนักงานคุมไม้กั้นต้องเคาะกระจกและรถไฟถึงกับต้องจอดรอ
สำหรับอุบัติเหตุครั้งนี้ คนขับรถเมล์จอดคร่อมทางรถไฟ ว่ากันตามตรงผิดกฎหมายจราจรหากฝ่าสัญญาณไฟ แต่กรณีนี้ปฏิเสธไม่ได้ว่า ส่วนหนึ่งมาจากความผิดพลาดเชิงโครงสร้าง ทำให้มนุษย์เสี่ยงทำผิดกฎจราจร เนื่องจากผู้ใช้รถบนถนนกำแพงเพชร 7 สองช่องจราจรสามารถเลี้ยวซ้ายได้ตลอดเวลา และขนาดของรถ ความยาวของรถเมล์ ประกอบการจราจรที่ติดขัด ทำให้รถเมล์ไม่สามารถผ่านไปได้
อีกเสียงหนึ่งที่มายืนยัน มาจากลูกเพจ Drama-addict พักอาศัยในพื้นที่ที่เกิดเหตุ ระบุปัญหาส่วนหนึ่งเกิดจากแผนบริหารการจราจร ซึ่งตรงจุดเกิดเหตุมีการมาติดตั้งไฟจราจร แต่ไม่ได้เปิดใช้งานตลอดเวลา และสาเหตุที่ทำให้รถเมล์ต้องจอดคร่อมราง เพราะถนนเส้นที่วิ่งเลียบทางรถไฟเป็นถนน 3 เลน ซึ่งรถที่วิ่งมาเส้นนี้พยายามมาตัดหน้ารถเลนหลักเพื่อเลี้ยวขวาเข้าเส้นอโศก ที่หนักกว่านั้น คือ บางคันอาศัยว่ามีทางรถไฟก็จะตัดข้าม 4 เลน ไปฝั่งตรงข้าม จึงทำให้เลนหลักทางตรงติดมาก ๆ เพราะโดนรถเบียดเข้ามา พอโดนเบียด โดนขวาง รถทางหลักก็ไปไม่ได้ ติดคาอยู่บนรางรถไฟ
จากปัญหาดังกล่าว นายกฯ อนุทิน เล็งที่จะลดจุดตัดรถไฟ อาจปรับเปลี่ยนเส้นทางหรือขุดอุโมงค์ เพื่อลดความเสี่ยงเกิดเหตุซ้ำ เบื้องต้น ให้แนวทางกับ รฟท. ต้องลดการพึ่งพาดุลยพินิจของนายสถานีหรือผู้ให้สัญญาณอย่างเดียว เพราะอาจมีข้อผิดพลาดได้
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง บอกว่า การจราจรที่หนาแน่นบริเวณจุดเกิดเหตุ จริง ๆ แล้วไม่ควรมีจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งเมื่อ 10 ปีที่แล้ว คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงบริเวณจุดตัดอโศก ช่วงบางซื่อ-หัวหมาก และ บางซื่อ-หัวลำโพง เพื่อกำจัดจุดตัดรถไฟทั้งหมด รถไฟและรถยนต์ไม่ต้องมาเจอกันบริเวณจุดตัด แต่การรถไฟฯ ได้ปรับปรุงแบบ มีการย้ายสถานี เลยจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายใหม่ คือ เปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชนอีกครั้ง คาดว่า นายกฯ อนุทิน จะเร่งรัดนำเรื่องนี้กลับมาพิจารณาใหม่ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่อแก้ปัญหาภายในปีนี้
