เช้านี้ที่หมอชิต - ยังผวากับเหตุชิ้นส่วนเครนก่อสร้างถล่มทับรถไฟที่อำเภอสีคิ้ว ไม่หาย วันรุ่งขึ้นเวลาเดียวกัน 09.10 น. เครนก่อสร้างบนถนนพระรามที่ 2 ถล่มซ้ำ แถมยังเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างเจ้าเดิม ผู้ใช้รถใช้ถนนต้องมาลุ้นกันวันต่อวันจะเกิดเคราะห์ร้ายไหม
เป็นนาทีเฉียดตายของ 2 หนุ่มที่ขับรถบนถนนพระรามที่ 2 ขาออก เชิงสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน จังหวัดสมุทรสาคร อยู่ ๆ เครนก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M 82 บางขุนเทียน-บ้านแพ้ว พังถล่มทับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ต่อหน้าต่อตา ถึงกับร้องอุทาน เพิ่งจะดูข่าวรถไฟที่จังหวัดนครราชสีมา วันนี้มาเจอกับตัว "ชีวิตแขวนไว้บนเส้นด้ายของจริง"
เจ้าของคลิปยังได้นำภาพจากกล้องในรถมาโพสต์ เพื่อให้เห็นนาทีเฉียดตาย และยังโพสต์ข้อความบอกกับตัวเอง ขากลับหวังว่าไม่เจออะไรนะ
จนช่วง 19.00 น. เจ้าตัวโพสต์บรรยากาศถนนพระรามที่ 2 เขียนข้อความ "ขากลับวันนี้รอด พรุ่งนี้ลุ้นใหม่" สะท้อนให้เห็นว่า ชีวิตคนใช้ถนนเส้นนี้ ต้องมาลุ้นกันวันต่อวันหรือ
ไปดูภาพจากกล้องวงจรปิดของโรงแรมที่อยู่ริมถนนพระรามที่ 2 เผยให้เห็นนาทีโครงสร้างเครนเคลื่อนตัว ก่อนจะพังถล่มมาทับรถที่วิ่งอยู่ด้านล่าง
และนี่เป็นสภาพของรถกระบะตู้ทึบ 2 คัน ถูกแผ่นปูนขนาดใหญ่ และเครนถล่ม ทับทำให้คนขับเสียชีวิต 2 คน และมีผู้บาดเจ็บ 2 คน เจ้าหน้าที่ยังไม่สามารถนำร่างออกมาได้ เพราะต้องนำเครนขนาดใหญ่มายกแผ่นปูนและเครน
นางศรีไพร อายุ 56 ปี พนักงานบริษัทก่อสร้าง บาดเจ็บเล็กน้อย รักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาล เปิดใจกับทีมข่าว ทำหน้าที่ เติมน้ำมันให้รถเครน และรถยนต์ที่อยู่ด้านล่างก่อนเกิดเหตุได้รับคำเตือนจากช่างไฟให้ระวังอันตราย แต่ก็ไม่รู้ว่าอันตรายจากอะไร หลังเติมน้ำมันเสร็จ ได้ยินเสียงผิดปกติ รีบหนีมาอยู่ที่ปลอดภัยจากนั้นเครนก็ถล่ม
ส่วนผู้บาดเจ็บอีกคนชื่อ นายนาอู ชาวเมียนมา ถูกของแข็งกระแทกศีรษะ รักษาตัวอยู่ในห้องไอซียู มีหน่วยงานเข้ามาดูแลเรื่องสิทธิค่ารักษาแล้ว
จนช่วง 16.00 น. กู้ภัยใช้เครื่องตัดถ่าง นำร่าง นายสมพงษ์ ศรีสุข อายุ 50 ปี ชาวจังหวัดเพชรบูรณ์คนขับรถกระบะออกมาได้สำเร็จ นางสาวมิ้ว ตามาเฝ้าดูด้วยความอาลัย
เปิดใจทั้งน้ำตา ผู้เสียชีวิตเป็นพ่อเลี้ยง ดูแลเธอมาตั้งแต่ 2 ขวบ พ่อเป็นเสาหลักของครอบครัว อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจุกอกจนพูดไม่ออก อยากให้หน่วยงานที่รับผิดชอบเยียวยา ส่วนโครงการก่อสร้าง เป็นไปได้อยากให้รื้อ เพราะจะได้ไม่ต้องมีมาสูญเสียอีก
ไม่ต่างจาก นายณรกฤต เชยสุวรรณา นายจ้างของ นายศราวุฒิ เวชการ อายุ 45 ปี ผู้เสียชีวิตอีกราย วอนให้รัฐแก้ไขอย่างจริงจัง ไม่อยากให้เกิดซ้ำซาก พร้อมเล่าว่า จริง ๆ แล้ววันนี้ผู้เสียชีวิตจะขอลางาน แต่มีธุระส่วนตัวที่มหาชัย จึงอาสานำสินค้ามาส่ง
ตอนเกิดเหตุตนไม่รู้ว่าใครตาย จนเห็นข่าวรีบให้พนักงานตรวจสอบ GPS ของรถพบสัญญาณขาดหายไปช่วงเกิดเหตุ จึงไล่หาข้อมูล จนได้รับคำยืนยันว่าเป็นรถ และพนักงานของบริษัท
จึงรีบเดินทางจากชลบุรีมาที่หน้างาน ร่างของ นายศราวุฒิ ยังติดในรถ ยังนำออกมาไม่ได้ ตนแจ้งให้ครอบครัวทราบ และส่งคนไปดูแลจิตใจแล้ว เนื่องจากผู้เสียชีวิตลูกเล็ก เพิ่งจะแต่งงานได้ปีเศษ ภรรยายังทำใจไม่ได้ที่สูญเสียเสาหลักอย่างกะทันหัน
จากอุบัติเหตุซ้ำซาก อยากให้รัฐแก้ไขปัญหาจริงจัง ขึ้นแบล็กลิสต์บริษัทรับเหมา มองว่าการก่อร้างถนนเส้นนี้อันตรายมาก ๆ ไม่รู้ว่าพนักงานของตนเอง คนใครจะมาสูญเสียอีก
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบจุดเกิดเหตุ พูดคุยกับตัวแทนบริษัท อิตาเลียนไทยฯ ถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้น ได้รับคำชี้แจงเบื้องต้นเท่าที่ดู พบมีการทรุดตัวของตัวของขารับ หลังจากที่คนงานติดตั้งคานปูนมา 2 วันแล้ว วันนี้ตัวสุดท้าย หากแล้วเสร็จ ก็จะเริ่มดึงลวด เพื่อยึดแน่น แต่เกิดเหตุก่อน ยังไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง ต้องสอบสวนผู้ที่ควบคุมงานจุดที่เกิดเหตุอย่างละเอียด
นายพิพัฒน์ บอกว่าทางกระทรวงคมนาคม ก็จะตั้งกรรมการสอบสวน เพื่อไม่ให้เกิดคำถามว่า เอื้อประโยชน์ต่อกัน ระหว่างนี้สั่งให้หยุดโครงการไว้ก่อน เพราะเกิดเหตุซ้ำซ้อน 2 วันติด หลังจากนี้ต้องมีมาตรการที่ชัดเจนในเรื่องของการป้องกันและแก้ไขอาจจะขึ้นแบล็กลิสต์บริษัทรับเหมาชั้นพิเศษ เพื่อให้มีความระมัดระวังมากขึ้น และจะมีการตรวจสอบประวัติย้อนหลังในเรื่องของความผิดพลาดในการทำงานครั้งใหญ่ ๆ
ดร.เอ้ สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ อดีตนายกสภาวิศวกร และหัวหน้าพรรคไทยก้าวใหม่ ยืนยันว่า ไม่ใช่อุบัติเหตุ ไม่ใช่เหตุสุดวิสัย ไม่มีรถไปชนเสาสะพาน เพราะชิ้นส่วนแต่ละชิ้นหนัก 40 ตัน มี 13 ชิ้น ปกติโครงเหล็กจะรับน้ำหนัก 500 ตันได้สบาย
จากคลิปจุดที่ยาวสุดอยู่บริเวณเครนบนเสารับน้ำหนักด้านขวา แสดงว่าเครนตัวนี้มีปัญหา ดูจากสภาพเครนตัวข้าง ๆ น่าจะใช้มานานพอสมควร จึงตั้งคำถามว่ามีการซ่อมบำรุงเครนอย่างเหมาะสมหรือไม่
เหตุเครนถล่ม ถ้าไม่ใช่คนแย่ ก็เครื่องมือแย่ หรือทั้ง 2 อย่าง แต่กรณีนี้เครื่องมือน่าจะมีปัญหา พร้อมบอกด้วยว่า มาตรการแบล็กลิสต์ ไม่มีใครกลัว ต่างจากญี่ปุ่นที่ฟ้องล้มละลายและดำเนินคดีอาญาเด็ดขาด
ดร.เอ้ ยังแนะนำให้รัฐเลิกใช้มาตรการสมุดพกผู้รับเหมา ลดขั้น-ตัดแต้ม เพราะไม่มีใครกลัว และมองว่าเป็นการเอาใจผู้รับเหมาะที่ทำตัวไม่ดี ทางแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุซ้ำซาก รัฐจะต้องหาเจ้าภาพมาดูแลเรื่องนี้โดยตรง ในการเก็บหลักฐานและเอาผิด
