เช้านี้ที่หมอชิต - นักวิชาการแนะ ถึงเวลาสังคายนา ระบบดูแลความปลอดภัย ทั้งทางบก ทางราง จุดตัดรถไฟ และการแจ้งเตือน หลังเกิดโศกนาฏกรรม ม้าเหล็กชนรถเมล์กลางกรุง
โศกนาฏกรรมกลางกรุงที่แยกอโศก เสมือนปัญหาที่เคยอยู่บนยอดภูเขาน้ำแข็ง ได้พังทลายลง ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ การฝ่าฝืนระบบอาณัติสัญญาณ เรื้อรังมานานนับทศวรรษ วันนี้กลายเป็นกับดักมรณะ
ประเทศไทย มีจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับพื้นมากกว่า 2,600 จุด ที่น่ากลัวกว่าแยกอโศก คือ จุดตัดทางรถไฟ มากกว่า 600 จุด เป็นทางลักผ่าน หรือทางที่ชาวบ้านเปิดใช้กันเอง โดยไม่มีไม้กั้น ไม่มีสัญญาณเตือนภัย
นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI ตั้งคำถาม ถึงเวลาที่เราต้องคิดกันแล้วว่า เราจะอยู่ในระบบอย่างไร จะจัดการระบบอย่างไรให้มีประสิทธิภาพ
ทีมข่าวของเรา เคยทำรายงานพิเศษเรื่องนี้ พาไปดูซากไม้กั้นทางรถไฟที่ถูกรถชนพังเสียหาย กองพะเนินเป็นสุสานไม้กั้นทางรถไฟ ซึ่งตอนนี้ก็ยังเป็นแบบนั้น ภาพนี้สะท้อนชัดถึงความย่อหย่อนต่อวินัยจราจร คนแถวนั้นบอก น่าห่วงที่คนไทยลืมงาน หลังเกิดเหตุสลด รถหลายคันปฏิบัติตามระเบียบจอดหลังเส้นเหลือง ก่อนถึงทางรถไฟ แต่ก็กลัวว่าจะทำได้ไม่กี่วัน
คงต้องไปดูวันนี้ ที่การจราจรเต็มระบบ และเปิดเทอมวันแรกของหลาย ๆ โรงเรียน ไม่รู้ว่าสรุปแล้วคนไทยจะลืมง่ายหรือเปล่า เมื่อวานนี้ สาย ๆ รถเมล์ก็ขับคร่อม ทางรถไฟเหมือนเดิมแล้ว
