สนามข่าว 7 สี - สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) แถลงการณ์ชี้แจงข้อเท็จจริง ออกแถลงการณ์โต้ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กรณีใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่ของพนักงานขับรถไฟ และการคุ้มครองตามบทเฉพาะกาลแห่ง พ.ร.บ. การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568
โดยระบุว่า ตามที่ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง มีการให้ข่าว วันที่ 17 พฤษภาคม 2569 ต่อสื่อมวลชน โดยระบุในทำนองว่า "พนักงานขับรถไฟขบวนที่เกิดเหตุ ยังไม่ได้รับใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่จากกรมการขนส่งทางราง และได้สั่งระงับการปฏิบัติหน้าที่"
ซึ่งการให้ข้อมูลดังกล่าว โดยขาดการอธิบายบริบทและข้อเท็จจริงที่ครบถ้วน ได้สร้างความสับสนต่อระบบการทำงานของพนักงานขับรถไฟ และทำให้สังคมเกิดความเข้าใจผิดไปอย่างกว้างขวางว่า พนักงานขับรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ปฏิบัติหน้าที่โดยไม่มีใบอนุญาต หรือขาดคุณสมบัติในการขับรถไฟอย่างผิดกฎหมาย
สร.รฟท. ในฐานะตัวแทนของผู้ปฏิบัติงานการรถไฟฯ จึงมีความจำเป็นต้องแถลงชี้แจงข้อเท็จจริงตามหลักกฎหมายและแนวทางปฏิบัติ เพื่อคุ้มครองศักดิ์ศรีการทำงานและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องแก่สาธารณชน สรุปโดยย่อคือ
ใบขับขี่รถไฟ กับ ใบอนุญาตจากกรมราง เป็นคนละใบกัน โดยที่ผ่านมา พนักงานขับรถไฟจะมีใบขับขี่รถไฟอยู่แล้ว สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ แต่เมื่อมี พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ.2568 เป็นกฎหมายใหม่มาครอบกฎหมายเก่า โดยกำหนดบทบัญญัติให้พนักงานขับรถไฟ, พนักงานขับรถไฟฟ้า ต้องได้รับใบอนุญาตจากกรมราง
ซึ่ง พ.ร.บ.ขนส่งทางรางฯ มีผลบังคับใช้ วันที่ 27 มีนาคมที่ผ่านมา และกำหนดระยะเวลาให้ผู้ขับรถไฟ, รถไฟฟ้า ยืนยันตัวตนในระบบ ภายใน 120 วัน ซึ่งคนขับรถไฟคันเกิดเหตุ ยังไม่ได้ขอใบอนุญาตจากกรมราง แต่ในมาตรา 156 ของ พ.ร.บ. ฉบับนี้ ได้บัญญัติรองรับและคุ้มครองสิทธิของพนักงานขับรถไฟเดิมไว้อย่างชัดเจน เพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่ต่อไปได้พลางก่อน ในระหว่างช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านเข้าสู่ระบบใบอนุญาตใหม่ เพื่อไม่ให้เกิดภาวะสุญญากาศ และกระทบต่อการบริการเดินรถสาธารณะ
จึงถือเป็นผู้ปฏิบัติหน้าที่โดยชอบด้วยกฎข้อบังคับของการรถไฟฯ และกฎหมายทุกประการ ไม่ใช่เป็น "ผู้ขับรถไฟที่ไม่มีใบอนุญาต" ตามที่ กรมการขนส่งทางราง สื่อให้สังคมรับรู้
ส่วนอีกประเด็นไฮไลต์สำคัญ คือ กรณีที่อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชน ที่ขบวนรถต้องใส่ห้ามล้อก่อนถึงจุดที่หยุดระยะ 2 กิโลเมตรนั้น ไม่ถูกต้อง
การจะหยุดขบวนรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะประกอบด้วยความสมบูรณ์ของรถจักร อัตราหน่วยลากจูงของขบวนรถ วันดังกล่าวขบวนรถมีหน่วยลากจูง 578 หน่วย ความเร็วไม่เกินพิกัด 40 กม./ชม. ระยะทางสามารถหยุดขบวนรถได้ตามปกติประมาณ 200 เมตร ไม่ใช่ 2 กิโลเมตร
