ชุดสืบสวนคลี่คลายคดีรถไฟชนรถเมล์ ขึ้นรถไฟจำลองเหตุการณ์ พิสูจน์ให้ชัด ระยะการมองเห็นธงให้สัญญาณ ความเร็วที่ใช้กับระยะเบรก พนักงานควบคุมไม้กั้น
วันนี้ (20 พ.ค.69) เวลา 13.57 น. ชุดสืบสวนคลี่คลายคดีอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์ ได้ขึ้นขบวนรถไฟ พร้อมเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สถานีรถไฟหัวหมากโดยมีจุดหมายปลายทางเป็นสถานีรถไฟอโศก ระยะทาง 9.2 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินรถกว่า 1 ชั่วโมง
การขึ้นขบวนรถไฟจำลองเหตุการณ์ในครั้งนี้ชุดสืบสวนได้กำหนดประเด็นตรวจสอบระยะการมองเห็นระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อให้มีข้อพิสูจน์ว่าระยะการมองเห็นระบบอาณัติสัญญาณต่าง ๆ จากห้องควบคุม ทั้งธงสัญญาณ ไฟสัญญาณ ยานพาหนะที่จอดคร่อมรางรถไฟ รวมไปถึงระยะการหยุดหรือเบรกรถไฟ เพื่อดูว่าพนักงานขับรถไฟใช้ระยะทางเท่าไร ก่อนถึงสถานีหรือซุ้มไม้กั้นถนน การชะลอความเร็วและหยุดรถไฟ รวมทั้งจะสังเกตการปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ประจำซุ้มรถไฟว่าจะเริ่มส่งสัญญาณให้พนักงานขับรถในระยะเท่าไร นอกจากนี้ ก็จะดูความเร็วของรถไฟว่าใช้ความเร็วเท่าไร ตั้งแต่วิ่งรถ ไปจนถึงการชะลอความเร็วของรถ ก่อนที่จะเบรกหยุดรถไฟ
สำหรับประเด็นเหล่านี้ ชุดสืบสวนจะรวบรวมเพื่อมาตรวจสอบว่า สอดคล้องกับคำให้การของพนักงานควบคุมไม้กั้น พนักงานขับรถไฟ ช่างเครื่อง และพนักงานรักษารถไฟคันเกิดเหตุหรือไม่ รวมทั้งนำมาเปรียบเทียบกับข้อปฏิบัติของการรถไฟแห่งประเทศไทย ทั้งการปฏิบัติในส่วนของพนักงานขับรถไฟและพนักงานควบคุมไม้กั้น โดยจะสังเกตการปฏิบัติตั้งแต่การทำความเร็วของรถไฟ การสั่งการผ่านวิทยุสื่อสาร ระยะห่างของรถไฟก่อนที่จะนำไม้กั้นลง รวมทั้งการตีสัญญาณของพนักงานควบคุมไม้กั้น ทั้งสัญญาณไฟและสัญญาณธง
สำหรับการจำลองสถานการณ์ครั้งนี้ ชุดสืบสวนได้แบ่งเจ้าหน้าที่ออกเป็นออกเป็น 2 ชุด ชุดแรกคือเจ้าหน้าที่สืบสวนที่สังเกตการณ์บนรถไฟ อีกชุดหนึ่งคือเจ้าหน้าที่สืบสวนที่สังเกตการณ์ตามซุ้มไม้กั้นรถไฟ ส่วนขบวนรถไฟที่จะใช้จำลองสถานการณ์ เป็นขบวนรถไฟโดยสารปกติ
จากข้อมูลของการรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันว่า รถไฟโดยสารและรถไฟขนส่ง มีระเบียบการปฏิบัติที่เหมือนกัน
